在传统物流向现代物流转变的过程中，托盘是提高物流机械化作业、增强供应能力，缩短供应时间、改善物流服务质量的基础，而托盘标准化则是物流产业健康发展的基础。尽管我国交通部科研院1996年提出将ISO 6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为我国托盘的国家标准，原国家技术监督局以GB/T 2934-1996标准系列文号批准并发布了这一标准，包括1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm、1219mm×1016mm四个标准。

但由于我国采用托盘国际标准太多，同时又缺乏托盘共用系统，这个推荐标准并未有效地解决我国托盘联运过程中规格不统一的问题。根据2002年中国物流与采购联合会托盘委员会在北京、天津、上海、广州四大城市对300多家企业的调查，目前我国在流通中使用的托盘规格主要包括（单位：mm）:2000x1000；1500x1100；1500x1000；1400x1200；1300x1000；1200x1000；1200x800；1200x1100；1100x1100；1100x1000；1100x900；1000x1000；1000x800；1200x1200；1300x1600；1300x1100等几十种规格[4]。规格太多，严重阻碍了我国托盘标准化进程。

为了与世界经济接轨，等效采用国际标准是我国制定标准的原则和方式。选用托盘国际标准的是一个十分复杂的技术问题，涉及到一个国家的经济安全。而实现托盘标准化则更是一个棘手的经济问题，牵涉到包装业、制造业、运输业、建筑业等许多产业部门的经济利益，是一个长期渐进的过程。除了依靠政府的推动以外，还必须建立有效的利益诱导机制，来调节生产企业、物流企业、销售企业和消费者（用户）的经济行为。根据先进发达国家实现托盘标准化的经验，托盘共用系统是一个很好的利益诱导机制和托盘循环利用平台，既有利于调动企业参与标准化建设的积极性，也有利于节约社会经济资源，保护生态环境，是托盘标准化的根本出路。本文共分三部分，部分介绍托盘与托盘标准的国内外现状；第二部分重点分析托盘共用系统对托盘标准化的现实经济价值；第三部分提出当前我国建立托盘共用系统的对策措施。

托盘是物流产业中最为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准是物流产业最为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。

托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板，被物流世界誉为“活动的地面”、“移动的货台”。在20世纪30年代太平洋战争中，美国军队使用托盘来改善货物搬运效率，保证后勤物资供应。其后，托盘在世界各国得到了广泛应用，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。目前在美国有80%的商品贸易由托盘运载，在欧洲每年有2.8亿个托盘在企业间循环[1]。我国大约有1亿个托盘，其中90%是木质托盘，可循环利用的塑料托盘仅占8%。我国物流规模在迅速扩张，托盘总量每年也在以2000万个的速度增长。

随着我国物流产业的迅猛发展和托盘国际标准的不断增多，继续等效采用所有国际标准已经不再是一种理性的选择。因此科学选用托盘国际标准是当前我国物流产业面临的重大课题。近年来我国先后成立了物流标准化委员会、中国物流与采购联合会托盘标准化委员会。在2001年3月、2004年8月接连出台了“关于加快我国现代物流发展的若干意见”、“关于促进我国现代物流业发展的意见”两项政策文件，促进我国物流产业的发展，并在2005年8月相应制定了《全国物流标准2005年—2010年发展规划》。目前，正在组织各方面专家加紧修订我国托盘标准，新标准有望在近期出台，这将为我国托盘标准化奠定坚实的基础，也将为我国共用系统的顺利建立和发展创造有利条件。www.zplika.com.cn